升降柱又稱升降地柱、升降路樁、擋車器、隔離樁等。初始于國(guó)外，初的發(fā)明時(shí)間有2種說(shuō)法：一種說(shuō)法是開(kāi)始于17世紀(jì)，另外一種說(shuō)法則是始于19世紀(jì)的澳大利亞。當(dāng)時(shí)國(guó)外稱她為“bollard”，bollard一詞初形容一種短小垂直的柱子，港口大型船只停泊時(shí)經(jīng)常可以看到它們。在當(dāng)時(shí)她并不叫“升降柱”，而是叫“街頭護(hù)柱”，有且只有一種固定形式的面，但后來(lái)由于升降柱的使用越來(lái)越廣泛，設(shè)計(jì)師們將她們?cè)O(shè)計(jì)成可升起可下降的智能柱體，材質(zhì)也從早初的木質(zhì)升級(jí)成金屬材質(zhì)，同時(shí)護(hù)柱的功能也在不斷完善。
有傳說(shuō)稱，街頭護(hù)柱的始于17世紀(jì)，形狀像倒置的大炮，作為邊界設(shè)定和城市標(biāo)志使用。從那以后越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們的日常生活中。如今的升降柱不僅可以阻止車輛通行還可以美化環(huán)境，提升周圍的環(huán)境質(zhì)量，尤其是不銹鋼材質(zhì)的升降柱，無(wú)論風(fēng)吹雨淋，始終光亮如新。升降柱的作用也是多種多樣，有的是車輛此處不可?？?，有的是阻止車輛強(qiáng)行沖闖，有的是分流車行道和人行道，有的是用來(lái)提示前行方向。
很多護(hù)柱都是具有美學(xué)功能的，尤其是金屬護(hù)柱，它們用來(lái)阻止行人和建筑的損壞，可作為一種簡(jiǎn)單的方法來(lái)控制進(jìn)出，也可作為護(hù)欄圈定特定區(qū)域。此類金屬護(hù)欄可分兩種，一種是單個(gè)固定在地面上，排成一條線來(lái)控制通道，阻止車輛的通行，從而保證安全，另一種是可伸縮可移動(dòng)的金屬護(hù)柱，它的作用是用來(lái)保證經(jīng)過(guò)認(rèn)證的人群車輛的進(jìn)入。
護(hù)柱主要有三種應(yīng)用---建筑(裝飾)，安全(抗沖擊)和景觀美化(周界突出)。不同的護(hù)柱用來(lái)阻擋不同飛物體，所有護(hù)柱都有建筑和景觀美化上的公用，只在款式、材質(zhì)和形狀上有所區(qū)別。經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)今護(hù)柱已經(jīng)擴(kuò)展出各種樣式。其主要分類：
1、 固定型護(hù)柱
固定型護(hù)柱按應(yīng)用分為：景觀型護(hù)柱和功能型護(hù)柱如今固定式護(hù)柱配合有傳統(tǒng)街道設(shè)施及市政公建等需求，能針對(duì)一些封閉區(qū)域，提供對(duì)行人、建筑、玻璃幕墻及特定設(shè)施的保護(hù)及景觀的配套并配合不同的 環(huán)境色調(diào)，除了具備有對(duì)車輛的警示和威懾作用外，固定型護(hù)柱也基于*的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，用以配套各型號(hào)全自動(dòng)或半自動(dòng)升降護(hù)柱使用，部分通過(guò)專業(yè)的結(jié)構(gòu)及測(cè)試認(rèn)證，可應(yīng)用與高安全性防暴場(chǎng)所。
2、翻到型護(hù)柱
此類護(hù)柱旨在解決停車位管理等方面的終端問(wèn)題。翻倒柱易安裝，使用簡(jiǎn)單便捷，能夠快速的放倒和上升，以便車輛安全通過(guò)。此外，在夜晚，翻倒柱的反射條能起到安全警示作用，減少事故的發(fā)生，是解決停車位管理等方面的終端問(wèn)題經(jīng)濟(jì)便捷的通道方案。
3、手動(dòng)型護(hù)柱
手動(dòng)型護(hù)柱產(chǎn)品包括移動(dòng)型護(hù)柱、提拉型護(hù)柱和半自動(dòng)型護(hù)柱。
手動(dòng)型護(hù)柱擁有良好的外觀設(shè)計(jì)、成本控制盒經(jīng)久耐用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1)移動(dòng)型護(hù)柱
移動(dòng)型護(hù)柱通常應(yīng)用于便利店或超市的出入口，提供了具靈活的選擇，在大部分時(shí)段進(jìn)行通道管制或加強(qiáng)防護(hù)，也可以在任何需要的情況下將護(hù)柱移走，恢復(fù)道路的通行。其應(yīng)用在增加管制靈活性的同時(shí)，簡(jiǎn)化的安裝工作量為用戶提供美觀的產(chǎn)品外形及更便捷的操作。
2)提拉型護(hù)柱
提拉型護(hù)柱為私人車庫(kù)和住宅提供了經(jīng)濟(jì)便捷的通道管制方案，協(xié)助避免車輛和其他財(cái)產(chǎn)的搶盜損失，既不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何影響，也不需要占用任何存放空間，提拉型護(hù)柱是升降護(hù)柱方案中為經(jīng)濟(jì)的選擇，其地埋式的結(jié)構(gòu)解決了通道開(kāi)放情況下柱體的回收和存放問(wèn)題。
3)半自動(dòng)型護(hù)柱
半自動(dòng)型護(hù)柱通常適用于安全性較高，但使用頻率不高的通道管制系統(tǒng)。處于經(jīng)濟(jì)因素考慮，經(jīng)常用于配合相同外形的全自動(dòng)化型護(hù)柱使用，具有高的安全防護(hù)作 用并且避免了復(fù)雜的強(qiáng)弱電施工。當(dāng)護(hù)柱尺寸隨著安全性要求提升而不斷增大的情況下，半自動(dòng)護(hù)柱內(nèi)含的*氣壓助力裝置可以承擔(dān)大的負(fù)載。
4、全自動(dòng)型護(hù)柱
全自動(dòng)型護(hù)柱分為機(jī)電型全自動(dòng)護(hù)柱、氣壓型全自動(dòng)護(hù)柱、液壓型全自動(dòng)護(hù)柱全自動(dòng)型護(hù)柱自20世紀(jì)末起逐漸發(fā)展成為常見(jiàn)的自動(dòng)化車輛通道控制產(chǎn)品。較傳統(tǒng)的欄桿道閘設(shè)備而言，全自動(dòng)護(hù)柱在功能上除了保留警示作用外，提供切實(shí)的攔截和阻隔功能，杜絕了沖卡撞桿事件的發(fā)生，在應(yīng)用場(chǎng)所方面，消除了日行漸寬的通道兩端的距離限制；較傳統(tǒng)的平移平開(kāi)門(mén)機(jī)設(shè)備而言擁有了高的開(kāi)閉運(yùn)行速度；較傳統(tǒng)的翻板路障機(jī)而言，在同樣通過(guò)碰撞測(cè)試的安全保障前提下，能滿足市政和警備場(chǎng)所對(duì)整體美觀協(xié)調(diào)日益提高的要求。
1)機(jī)電型全自動(dòng)護(hù)柱
機(jī)電式全自動(dòng)護(hù)柱通常用于公共車位管理和私人庭院車輛出入控制等需求項(xiàng)目。機(jī)電式全自動(dòng)護(hù)柱采用帶電子剎車的低壓直流電機(jī)為動(dòng)力單元，安全可靠?？紤]到機(jī) 電式護(hù)柱的應(yīng)用特點(diǎn)，所有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及動(dòng)力部件全部保護(hù)于地面以下，一旦遭到車輛惡性碰撞，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及動(dòng)力部件將得以保全，護(hù)柱外筒便于快速更換，極大降低維護(hù)成本。此外，*的“Cup-invension”從結(jié)構(gòu)上保障了電機(jī)全室外惡劣環(huán)境的穩(wěn)定運(yùn)行，避免了同類產(chǎn)品雨水故障的隱患。
2)氣壓型全自動(dòng)護(hù)柱
氣壓型全自動(dòng)護(hù)柱是被運(yùn)用廣泛的全自動(dòng)護(hù)柱系列，其系統(tǒng)以空氣作為動(dòng)力系統(tǒng)，符合節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，此外，氣壓型全自動(dòng)護(hù)柱具有統(tǒng)一控制，動(dòng)力及控制單元集中，響應(yīng)速度快，支持運(yùn)動(dòng)變向的特點(diǎn)，維護(hù)方便。
此類升降柱的系統(tǒng)護(hù)柱數(shù)量較多，一個(gè)控制箱可帶動(dòng)和控制16支護(hù)柱，可為用戶大限度的節(jié)約成本；升降速度快，能*高頻率出入口及高安全性應(yīng)急通道的管制要求，適合應(yīng)用于更多開(kāi)放性較強(qiáng)的項(xiàng)目。
3)液壓型全自動(dòng)護(hù)柱
液壓式全自動(dòng)護(hù)柱通常用于滿足高安全性通道管制需求，應(yīng)用于電站、軍需倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。動(dòng)力采用的液壓動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)獨(dú)立性應(yīng)用級(jí)高安全性應(yīng)用的不同需求，分別對(duì)應(yīng)內(nèi)置液壓總成和外置液壓?jiǎn)卧獌煞N結(jié)構(gòu)，其動(dòng)力單元?jiǎng)恿Τ渑妫\(yùn)行穩(wěn)定，流體速度快，配備于高安全性護(hù)柱使用，升降速度可達(dá)10cm/s，通過(guò)加裝液壓蓄能裝置，甚至可以實(shí)現(xiàn)突發(fā)的情況下1.5s快速升起阻截的應(yīng)急響應(yīng)。
